不再是那个不受欢迎的瑞安航空想要控制更多的欧洲航空市场这对于非洲大陆的全方位服务航空公司来说是个坏消息2016年11月7日

时间:2019-01-05 07:09:04166网络整理admin

<p>对于欧洲的航空公司来说,这是一个动荡的一年</p><p>整个非洲大陆航空旅行需求增长放缓,影响了客运量和票价水平</p><p>上个月,欧洲两家最大的低成本航空公司,爱尔兰的瑞安航空公司和英国的easyJet公司,在公投后英镑下跌后削减了盈利预测</p><p>由于航空公司试图保持飞机满载,今年冬季欧洲的平均票价可能同比下降15%</p><p>然而今天早些时候,瑞安航空公司截至9月份的六个月业绩令投资者和分析师感到意外,并且表现良好</p><p>尽管票价下降了十分之一,但与去年同期相比,税后利润增长了7%,达到11.7亿欧元(合12.9亿美元)</p><p>收入也略有上升</p><p>虽然这家航空公司受到英国脱欧的打击,但它表示将通过将明年的产能增长从英国转移到德国,意大利和波兰等国家来应对</p><p>升级您的收件箱并获取我们的每日调度和编辑推荐</p><p>虽然这对于想要以尽可能低的成本在欧洲各地飞行的旅行者来说都是好消息,但传统的全方位服务应该让瑞安航空的热情洋溢的情绪感到担忧</p><p>瑞安航空传统上专注于城市的二级(有时是三级甚至四级)机场,运营成本更低</p><p>但是,随着它将目光瞄准利润丰厚的商务旅行者,越来越明显的是,该航空公司也希望将其飞机引入欧洲的主要枢纽机场</p><p>它已经在布鲁塞尔和米兰的主要机场设有基地;上周,它宣布了在汉莎航空公司所在地法兰克福的另一个计划</p><p>这迫使瑞安航空的传统竞争对手做出反应</p><p>例如,柏林航空公司和意大利航空公司已经削减了处理瑞安航空737飞机进入其家庭机场的能力</p><p>汉莎航空一直试图扩大其低成本子公司Eurowings的规模,因此它足以与爱尔兰航空公司令人羡慕的规模经济竞争</p><p>与此同时,作为国际航空集团旗下航空公司的英国航空公司迫切希望通过在飞机上挤压额外的座位以及在船上销售超市三明治以增加收入来变得更像瑞安航空</p><p>如果不是因为需求放缓,瑞安航空的利润数据在过去六个月会更加强劲</p><p>不过,欧洲任何其他航空公司的首席执行官迈克尔•奥利里(Michael O'Leary他表示,鉴于其低成本基础,它可以以比任何竞争对手更便宜的票价获利</p><p>今年在法国航空公司,汉莎航空公司和欧洲联合航空公司的罢工表明,全方位服务的航空公司很难削减竞争成本,特别是在他们的工资账单方面</p><p> O'Leary先生预测,随着票价的下降,到2024年,