失去飞行的力量土耳其的梦想成为全球航空的中心看起来摇摇欲坠的土耳其航空公司在经历了一年的恐怖袭击和政治干预后陷入困境2016年11月16日

时间:2019-01-05 03:20:02166网络整理admin

<p>直到最近,关于穿越伊斯坦布尔阿塔图尔克机场的最糟糕的事情是乘客挤满了过度拉伸的终端和人员不足的安全线</p><p>这也是最好的事情</p><p>随着时间的推移,从一个高脚凳的圣所见证,尼日利亚人,瑞典人和巴基斯坦人在周围徘徊的无尽阴霾创造了最崇高的眼镜</p><p>这是一个现代主义的梦想,很快就会成为一场噩梦,当然,当你自己加入scrum时</p><p>然而,全球枢纽的吸引力仍然适用于除了最疲惫和最强硬的商务旅行者之外的所有人</p><p>因此,每当格列佛访问阿塔图尔克直到九月,他的停留到东非和后面的时候都会变得更加阴沉,凄凉</p><p>这是他自6月以来第一次进入机场,当时忠于伊斯兰国的自杀式炸弹袭击者在该中心造成42人死亡,200人受伤</p><p>在接下来的一个月,一场失败的政变导致全国250人死亡,2,000人受伤</p><p>在机场,关于缺乏免费Wi-Fi的投诉被驼背肩膀上不安的目光所取代</p><p>座位更容易找到</p><p>升级您的收件箱并获取我们的每日调度和编辑推荐</p><p>经济衰退的轶事杂音在本月证明是正确的,当时土耳其航空公司是该网关的主要运营商,停飞了30架飞机,推迟了数十架飞机交付,并暂停了22条航线</p><p>该航空公司已将其今年的乘客预测从7200万减少至6300万,结束了超过十年的两位数年度流量增长</p><p>在2016年的前九个月里,它已经陷入了4.63亿美元的红色,它现在正在实现自2006年私有化以来的第一次年度亏损</p><p>在更快乐的时期,官员们谈到了他们的国家优于海湾中心 - 迪拜,阿布扎比和多哈 - 阿塔图尔克竞争洲际转移交通</p><p>与阿联酋和卡塔尔不同,土耳其拥有庞大的旅游业,遍布数十个世界着名的城市和度假村</p><p>土耳其只有大约三分之一的乘客通过阿塔图尔克,而往返卡塔尔的每个人都使用多哈的哈马德国际机场</p><p>这种多样性使得土耳其航空公司可以根据需要在市场之间转移容量,而不是将所有赌注都放在大型枢纽上</p><p>但这种资产已经成为一种负担</p><p>全国范围内的大量恐怖袭击事件使游客望而却步,迫使国旗航空公司撤退到现在受到污染的家园</p><p>转移流量已经从业务的50%上升到60%(尽管仍然低于海湾航空公司),收益率正在下降,损失飙升</p><p>可能提供舷墙的国内客户也已经减少了旅行以来的旅行</p><p>政府没有帮助</p><p>它对涉嫌与政变策划的穆斯林神职人员Fethullah Gulen有任何疑似关系的清扫,导致土耳其航空公司200多名员工被解雇</p><p>许多人在财务和会计部门工作,包括首席财务官Coskun Kilic,他在8月份告诉Bloomberg政府正在“摧毁公司的企业记忆”</p><p>海外的影响是可以预测的:评级机构穆迪(Moody's)降级,飞机金融家关上了门</p><p>长期以来的首席执行官特梅尔·科蒂尔(Temel Kotil)在10月份之前坚持了自己的工作 - 安抚政府对土耳其航空公司的机上杂志中的政变策划者进行诽谤 - 但他现在也已经放松了</p><p> (官方的说法是Kotil先生已经辞职,尽管Gulliver从一位知情人士那里了解到这一举动不是自愿的</p><p>)如果有一线希望,那可能是Pegasus Airlines的弹性</p><p>今年前9个月,乘坐该国最大的低成本航空公司的乘客数量增加了7.4%</p><p>然而,这可能是通过将机票削减到亏损水平来实现的</p><p>此外,土耳其想要的不仅仅是简单的旅行吸引力</p><p>在这十年后期,它计划用世界上最大的国际枢纽伊斯坦布尔新机场取代阿塔图尔克,最终将拥有每年1.5亿旅客的容量</p><p>如果目前的趋势持续存在,